蓄电池退役进入梯次利用步伐再度加快
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蓄电池退役进入梯次利用步伐再度加快

新能源汽车动力蓄电池退役后,经过梯次应用能够最大化应用电池余能资源。通常新能源汽车动力蓄电池容量衰减至80%以下时,将不能完整满足汽车动力需求,但可梯次应用于其他范畴。工业和信息化部积极展开新能源汽车动力蓄电池回收应用试点,推进汽车制造、电池消费及综合应用等企业在备电、储能等范畴展开梯次应用实验,探究新型商业形式。


国度电网在北京大兴建立了100kWh梯次应用锰酸锂电池储能系统示范,在张北建立了1MWh梯次应用磷酸铁锂电池储能系统示范,有效考证储能范畴梯次应用可行性。同时,组建了退役电池分选评价技术平台,制定电池配组技术标准,研制了高效牢靠的电池管理系统。


北京匠芯研发了梯次应用光储能系统,并正在建立基于大数据的动力蓄电池包(组)评价系统。北京普莱德与北汽等协作施行了储能电站项目、集装箱式储能项目等,累计梯次应用量约75MWh。


中国铁塔公司在全国31个省市约12万个基站展开梯次应用电池备电应用,运用梯次应用电池约1.5GWh,目前运转状况良好,充沛考证了梯次应用平安性和技术经济性可行性。同时,中国铁塔公司牵头行业打破了电池成组、容量综合评价等一批梯次应用关键技术。


深圳比亚迪、国轩高科等企业应用退役动力蓄电池,消费用于备电范畴的梯次应用电池产品。无锡格林美与顺丰公司探究将梯次应用电池用于城市物流车辆,中天鸿锂等经过“以租代售”形式推进梯次应用电池在环卫、观光等车辆应用。


工业和信息化部已完成34家梯次应用企业的动力蓄电池编码申请备案,完成对梯次应用企业的溯源信息监管。全国汽车规范化技术委员会组织展开动力蓄电池梯次应用相关规范研制,余能检测等国度规范已发布施行。中国铁塔公司正牵头研制通讯范畴梯次应用相关行业规范。


新能源汽车动力蓄电池梯次应用正处于起步阶段,开展潜力较大,市场前景宽广。存在的问题是电池剩余寿命及分歧性评价等关键技术瓶颈还有待打破,管理机制和商业形式需求进一步探究完善。


来源:工业和信息化部节能与综合应用司 如有侵权请联系本站!

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